Santa Fe, con 10 carriles y una iluminación de punta
La imagen de la congestión de tránsito que generaba el estrechamiento vial en avenida Santa Fe, a la altura de Puente Pacífico, de a poco va quedando en el olvido. Con la finalización de los últimos trabajos, la avenida ya cuenta con 10 carriles, es decir dos más por cada mano, y la semana próxima el puente lucirá con una estética mejor, a puro color, con juego de luces LED que iluminarán la estructura.
La instalación del nuevo sistema lumínico dará al lugar una ornamentación distintiva. “Se centrará en la colocación de 38 luminarias que enfocarán las columnas, 18 artefactos que enfocarán los muros y una tira continua de artefactos de iluminación en ambos lados de Pacífico”, informaron desde la empresa AUSA, encargada de ejecutar las obras que tuvieron un costo de 24 millones de pesos y demandaron siete meses.
Pero para llegar a los trabajos estéticos, hubo que realizar otros de todo tipo: desde ganarle tierras al ferrocarril San Martín, pasando por emplazar un nuevo tramo del puente, hasta ampliar las veredas. ¿Qué se hizo concretamente? Se extendió 17 metros el Puente Pacífico, del lado Este (a la altura de Bullrich), y se excavó el terraplén existente para la ampliación de las veredas y la avenida. Eso permitió agregar cuatro carriles, por lo que Santa Fe quedó, en total, con 10 carriles, cinco por cada mano.
“Luego se siguió con el operativo más crítico, que consistió en montar las 80 toneladas del nuevo tramo del puente, a continuación del existente”, explicaron de la empresa. Con todo esto terminado, hubo que reubicar la boca de subte de la estación Palermo de la línea D, que al ganar metros había quedado posicionada en medio de la avenida.
La ampliación de Santa Fe forma parte del Plan de Movilidad Sustentable de la Ciudad. Esa zona es una de las más transitadas. Allí convergen la estación del Ferrocarril San Martín, la estación Palermo de la línea D del subte y 22 líneas de colectivo, sumado a la nueva cabecera del Metrobús.
